自卸車中頂液壓油缸，它在收縮狀態下是臥在車輛大梁上的，所以又稱為臥式油缸。臥式油缸是目前性價比最高的一款產品；而自卸車中頂油缸中，一般采用舉升機構,連桿組合式的方式，它既可以讓自卸車舉升平穩、又能合理靈活布置。臥式頂的支撐面一樣是在車廂的前中部位，又因為自重的原因，自卸工程車使用的較少。一般情況下車廂小于6米，采用中置頂油缸比較好。中頂油缸的可靠性比一般方式都有優勢，還能節省空間。其優勢在工程類車輛中較為突出。

       自卸車中置頂油缸包括缸體,缸蓋,活塞,活塞桿組成。缸蓋與缸體頂連接,活塞設置在缸體內，活塞桿一端與活塞配合另一端突出缸蓋中部的通孔延伸至缸蓋頂部外側，缸體內壁鄰近回油孔位置設有向外并向回油口所在水平面傾斜的回油空間，活塞包括與活塞桿連接的金屬活塞及設置在金屬活塞外與缸體內壁配合的塑料閥套，塑料閥套外壁向內凹陷設有用于裝配活塞油封的活塞油封槽，具有工作穩定可靠，使用壽命長,易維修，成本低等優點。

        中頂連接的基座必須有足夠的剛性。如果基座不堅固，加壓時，剛簡將呈弓形向上翹起，致使活塞桿彎曲或折損。若撓曲則會產生缸體和活塞桿、活塞桿與導向套之間的間隙不均勻，造成滑動面不均勻磨損和拉傷；使液壓缸出現內漏和外漏，甚至使液壓油缸不能應用。中頂液壓油缸是以鉸軸為支點的，并在與鉸軸相垂直的平面內擺動的同時，做直線往復運動。所以，活騫桿頂端的連接銷應與鉸軸位于同一方向。若連接銷與鉸軸相垂直，則液壓缸就會變形彎曲，活塞桿頂端的螺紋部分會折斷，加之有橫向力作用，活塞桿導向套和活塞面容易發生不均勻磨損和拉傷，這是造成破損和漏油的原因。

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