自卸車臥頂油缸也稱為中置頂液壓油缸，一般情況下使用在農用車，平板運輸車，以及車廂長度在6.5米以下的自卸載貨汽車。當然也有缸徑在200以上的臥頂油缸，應用在比較重載的自卸車上。因為臥頂油缸卸貨角度大,更容易卸貨。高承載、效率高、高益廂板高度不受限、承載量更大,運力更高。所以應用比較廣泛。

       自卸車臥頂油缸是由缸筒和缸蓋 、活塞和活塞桿 、密封裝置 、緩沖裝置 、排氣裝置5個部分組成：之所以被稱之為臥式液壓頂，因為它收縮狀態下是“臥躺”在大梁內部，所以才會被稱為臥式頂，相比中置式雙頂來說，它又節省了不少空間，不過在重量方面，還得中置式雙頂更勝一籌，也是由于自重的原因。

       對于工地、重載公路運輸車來說，臥式頂的可靠性與起頂能力都是相對優秀的，相比前置式液壓頂也能節省不少空間，只不過它的定位有些尷尬，輕量版不過中置雙缸液壓頂，起頂能力與耐久度也不如前置式液壓頂，所以被對手“前后夾擊”，亮點漸漸磨滅。臥式單缸液壓頂它的優勢也是設計簡單、實用、性價比高，耐用度與穩定性都不錯，也是裝配在工程自卸車上，單橋自卸、前四后四，載重凈重在15-25噸左右，都是它的可受力范圍。

      自卸頂臥頂油缸的保養；

      在日常的使用中，卡車司機對于自卸液壓頂的保護與保養都是尤為重要的，自卸車的運營工況與其他車輛不同，一般都是比較惡劣的路況以及較大載重量，所以不管是前置頂、中置頂還是側翻式，都需要我們細心的維護，才能更長久的服務大家。

       其實液壓系統最為重要的便是液壓油，其中液壓油有32#與46#之分，在冬季時一般是加注32#粘稠度較低的液壓油，在夏季則是加注46#粘稠度高的液壓油，當然在南方的冬季也可以用46#的液壓油，要注意的是嚴禁不同品牌、標號的液壓油混合使用。

       液壓系統的油液清潔度十分重要，必須保障油液清潔度以及更換周期，如果有雜質混入液壓油，就會隨著液壓管進入閥組以及油缸，造成閥組卡頓或損壞油缸密封圈，同時定期檢查好液壓管路，檢查接口處是否有龜裂、滲漏現象，做到故障及時發現、及時更換破損部件，因為起頂時的液壓油壓力暴增，如果有暗病的管道也會撐不住力而爆裂。

          卸完車“放斗”過程要注意，待貨箱全部放下后確認安全再出發，許多老司機都會犯低級錯誤，貨箱都還沒放完，就著急開著車走了，經過一些限高的地方，直接就釀成大錯，雖然在空車時進工地，將貨箱頂起可以增加后輪的重量，提高抓地力，但也得觀察好道路情況。

       一般的自卸液壓頂壽命都比較長，故障率也很低，只是起頂卸車時要注意路面的平整度，如果傾斜角過大的話，切勿強行起頂自卸，以及觀察好貨箱后尾板的鎖扣是否打開，避免起頂后貨物無法卸下堆積在貨箱內部，給液壓頂增加壓力。許多砂石運輸的自卸車都會在液壓油缸外殼增設保護套，避免雜質進入油液，同時注意液壓活塞桿的表面是否有非正常磨損以及劃痕，如果有的話需要到專業的修理部進行檢修、校正或更換，否則會影響舉升的效率以及安全性。

       我公司是專業的液壓油缸生產廠家，型號多樣。給各福田，重汽等大主機廠供貨，生產的臥式液壓油缸有型號多，產量大，技術積累雄厚等特點。同時歡迎社會各界朋友的參觀和指導。

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