山東瀚得油缸是提供工程車液壓油缸生產廠家，提供一汽解放自卸車液壓油缸。提供青特，中集等大型改裝廠的液壓油缸型號大全。同時公司產品包括自卸車液壓系統、垃圾壓縮轉運系統、隨車起重機上裝系統、箱體轉運系統等中、重型專用設備。山東瀚得為客戶提供各類貨物自卸系統的設計方案與咨詢。成為用戶心中值得信賴的系統解決方案合作伙伴！

       一汽解放前置式液壓頂適合重載車輛，那么中置式液壓頂常見于哪些領域呢？早期的拉煤單橋車、前四后四前四后六等車型都搭載過中置式液壓頂，他們的運載凈重大多在20-30噸之間，其中中置式液壓頂也分為：雙缸液壓頂以及臥式單缸液壓頂，在這里我們先介紹雙缸液壓頂（俗稱：雙頂）。

　　要論自重、起頂重心、靈活性來說，中置式液壓頂是更適合公路運輸車的，因為它裝配在較短自卸車貨箱上時，可以有效降低車輛的重心，提高起頂時的穩定性，許多拉煤、拉磚、拉沙的自卸車，在特定場地內卸車時，場地路面的平整度有限，中置式液壓頂可以大大避免貨箱側倒的情況。

　　相比與前置式液壓頂設置在貨箱前部的支撐面來說，中置式液壓頂的支撐面直接設置在了貨箱的前中部，利用的同樣是“杠桿原理”，仔細分析后會發現，液壓頂設置的位置越靠前，起頂時的受力就越小，借用阿基米德的一句話“給我一個支點，借助一根撬棍，我就能把地球撬起來”。

　　一汽解放自卸車中置式液壓頂的安裝位置是大梁內側，所以它的整體重量都分布在大梁部分，液壓油缸也可以設置在大梁的內側，很好的利用了大梁的空擋區域，整體重量重心都降低了，有利于提升車輛行駛的穩定性，重心也會比前置式液壓頂來的低很多。

　　像公路自卸車也經常需要走顛簸路段，中置式液壓頂的優勢就發揮出來了，不過它也有一個致命的缺陷，就是為了提高活塞行程，中置式液壓頂的底部距離地面的空隙不高，行駛在一些惡劣路況時要注意，有時候在工地陷車時，液壓頂的底部就率先頂在了泥面上，形成極大的行駛阻力。

一汽解放臥式單缸液壓頂

　　一汽解放自卸車臥式單缸液壓頂與中置式液壓頂的適用車型更為相似，它的優勢也是設計簡單、實用、性價比高，耐用度與穩定性都不錯，也是裝配在工程自卸車上，單橋自卸、前四后四，載重凈重在15-25噸左右，都是它的可受力范圍。

　　之所以被稱之為臥式液壓頂，因為它收縮狀態下是“臥躺”在大梁內部，所以才會被稱為臥式頂，相比中置式雙頂來說，它又節省了不少空間，不過在重量方面，還得中置式雙頂更勝一籌，也是由于自重的原因，臥式液壓頂在后期基本被中置雙頂取代。

　　對于工地、重載公路運輸車來說，臥式頂的可靠性與起頂能力都是相對優秀的，相比前置式液壓頂也能節省不少空間，只不過它的定位有些尷尬，輕量版不過中置雙缸液壓頂，起頂能力與耐久度也不如前置式液壓頂，所以被對手“前后夾擊”，亮點漸漸磨滅。

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