汽車加裝自卸功能，就是給貨廂加裝一個舉升方式，這樣卸貨比人力的方式更省勁，目前市場上自卸車舉升方式一般有四種，前置頂液壓油缸，中置頂活塞油缸，中置雙頂油缸，和側翻液壓油缸，這幾種方式到底哪個好用一點呢，具體得看車型，貨箱和載重量來決定。一般比較小的貨箱通常使用中置方式。那么改自卸雙頂和臥頂哪個好。

1、中置雙頂液壓油缸優缺點。

       中置雙頂安裝在貨廂下方的中間位置，由兩個液壓頂組成。跟前頂相比，中置頂可以降低車輛的重心，升舉時的穩定性更好一點，更適合應用在較短的單橋自卸車上。上文中提到的貨物重量分布不均勻的情況下，用中置雙頂就比較合適了。跟單頂比起來，雙頂更適合復雜的工況，比如說砂土路面或者其它路面不平的情況，適應性要更好一點。另外，在安裝位置上，中置雙頂不影響貨廂的長度，但相對的要占據更多的大梁空間。在作業過程中，雙頂要做到兩個液壓頂升舉同步，其中任何一個出現故障，都會對另外一個液壓頂產生影響，輕則頂桿彎折，重則車輛傾翻。

2、中置臥頂液壓油缸優缺點。

       之所以稱其為“臥式頂”，是因為這種液壓頂在收縮狀態下是臥在車輛大梁內部的。與前兩種液壓頂相比，中置臥式頂的結構要更復雜一些，由多組銷軸組成。相對的，其性能上一般也要優于前兩種，穩定性和承載力都比較均衡，可以說兼具前頂的升舉力和中置雙頂的穩定性，并且中置臥式頂也是安裝在貨廂下方，不占用車廂長度。但是中置臥式頂也不是沒有缺點，與其結構復雜相對應的，就是故障率的提升，畢竟零部件多了，任何一個出現故障都會影響總體的使用，比如在長時間的升舉下導致連接處松動或斷裂。在維修便捷度上也不如前兩種升舉方式。單頂比較好，若是超重的話盡可能進行改裝。一般頂的著力點都在車廂中間，把它改為著力點在車廂前部比較好，頂會受力較小，可以延長液壓頂的壽命。

       改自卸雙頂和臥頂哪個好，只能說單雙頂各有優勢，基本是一個互補的關系。如果各位卡友平時運輸裝卸貨的路況比較好，那么單頂自卸的效率會更高，表現更好；但如果運輸場景很復雜，需要面對特殊路況，那么最好還是選擇雙頂我公司生產各種中置頂活塞油缸，中置雙頂油缸，和側翻液壓油缸，給福田，重汽，一汽等國內大主機廠配套。歡迎您的到來。

       歡迎選購山東瀚得液壓油缸廠家，自卸車前置頂油缸，自卸車套筒油缸，工程機械雙作用油缸